Компания Dragonfly Energy разработала технологию изготовления твердотельных батарей из сухих порошков. Вместо жидких суспензий используются уже готовые сухие порошки, которые сразу прессуются, ламинируются и соединяются в аккумуляторную ячейку.
Технология сухих электродов сокращает количество производственных операций, уменьшает энергопотребление и исключает использование токсичных растворителей. Такой подход особенно важен для твердотельных аккумуляторов. В них вместо горючего жидкого электролита используется твердый, благодаря чему батареи становятся безопаснее, долговечнее и способны хранить больше энергии.
Если технология подтвердит заявленные характеристики, она сможет использоваться для выпуска литий-железо-фосфатных, литий-металлических и натрий-ионных батарей.
Много интересной информации в телеграм-канале ЭнергетикУм
Пишу этот пост, чтобы предать ситуацию огласке. Возможно, кто-то прямо сейчас ищет информацию на этого человека перед тем, как отдать ему деньги, или найдутся другие пострадавшие для объединения усилий.
Суть: меня кинули на 2,5 миллиона рублей. На руках есть решение суда, но по факту вернуть деньги в текущих реалиях я не могу.
Как всё начиналось
У меня был договор займа с этим человеком. Изначально деньги давались под оборот в P2P.
Я привык опираться на себя, вести деятельность без теневых связей и исходил из того, что официальный договор займа является достаточной гарантией сделки.
Отдельный штрих к портрету: ещё до ситуации с основным долгом он занимал у меня 150 000 рублей. На эти деньги он слетал в Мекку, после чего так же кинул меня, при этом постоянно прикрываясь религией и называя себя мусульманином.
Куда ушли деньги
По факту он собрал деньги не только с меня. Обманув достаточно много людей, на эти средства он заказал из Германии Mercedes GLE и перепродал его здесь.
Далее на эти деньги он открыл компьютерный клуб, арендовал помещение. Также есть информация, что он приобрёл квартиру или аналогичную недвижимость.
Правовой тупик и вывод активов
Я обратился в суд. Гражданский процесс был выигран, у должника официально висит минус на счету. Приставы бездействуют.
Самый важный момент: как только начались суды, он ликвидирует своё ИП и тут же открывает компьютерный клуб заново, но уже на ИП своего брата. Это произошло ровно в тот период, когда шёл суд — буквально в те же самые даты.
У них совпадают фамилия и отчество, разница только в имени. Бизнес продолжает работать и приносить наличные, а по бумагам на должнике ничего нет — ни банковских карт, ни имущества.
Вот ссылки на профили контрагентов, где по датам чётко прослеживается эта схема:
Юридически доказать, что оборудование клуба куплено на мои 2,5 миллиона, практически невозможно, так как всё оформлялось за наличку или через третьих лиц.
Инициировать процедуру его банкротства, заплатив сверху 200 тысяч юристам, чтобы суд в итоге просто списал ему долг из-за отсутствия безналичных следов — нецелесообразно.
Вопрос связей
Он из тех, кто общается с околокриминальными кругами — людьми, имеющими отношение к нелегальным казино и подобным структурам.
Я привык забирать своё, в том числе через прямые конфликты или споры. Но лезть в одиночку в разборки с людьми, у которых выстроены такие связи — это прямой путь к физическим проблемам или встречному заявлению по статье о вымогательстве.
У меня подобных связей нет.
Важно уточнить, что он в целом живёт по такой схеме: он никогда не оформлял на себя недвижимость — всё всегда оформлялось на девушку Диану и на брата.
Итог
Этот пост — не только прямое предупреждение о том, что Фамил Оруджов Пунхан Оглы — человек, с которым не стоит вести никаких финансовых дел.
Прежде всего, это пост о зияющей лазейке в законе и попытка привлечь к ней общественное внимание.
Сейчас сложилась абсолютно абсурдная ситуация: люди внаглую воруют деньги, заранее (или прямо в процессе судов) переписывают всё имущество и бизнес на других лиц и становятся юридически неуязвимыми.
В итоге вся эта правовая система создаёт огромную головную боль именно тем, кто пытается себя защитить легальным путём, а не тем, кто совершает мошенничество.
И таких людей, как этот должник, очень много. Этой лазейкой в открытую пользуется куча мелких коммерсантов, ведущих нелегальную или серую деятельность.
Было бы очень хорошо, если бы государство наконец обратило на это внимание и закрыло эту дыру, потому что сейчас фиктивная смена ИП на родного брата — это законный и фактически безнаказанный способ уйти от долгов.
Фактически проживает в г. Мытищи, также часто посещает Медведково.
Я придерживаюсь мнения, что человек является участником азербайджанской именно криминальной части диаспоры, т. к. он и его друг, в том числе, были замечены в работе с криптообменниками в Москва-Сити и, с большой вероятностью, являются владельцами депозита филиала обменника сервиса Aifory Pro.
А также хочу дополнить, что схему с тем, чтобы набирать суммы в долг, после чего используя возможность оставаться на свободе, банально, пользуясь счетами других людей или родственников, придумал не он, а его отец, по которому намного раньше прошло дело о банкростве после ликвидации ООО с большим оборотом средств - Вейс Пунхан Оглы.
Достаточно долгая и утомительная история, хорошо описывающая положения дел вокруг, когда даже будучи правым и в соответствии с УК РФ и ГК РФ, я не могу защитить свои права, а именно, фактически законным путём прийти либо привести человека к отсветсвенности, которая понесёт измнения в его жизни, либо вернуть свои деньги. Будьте осторжны, сейчас такое время.
А также просьба к Pee ka boo. Ребят, мне очень важно, чтобы этот пост был тут, потому что этот человек может обмануть ещё ни одного человека, это общественная безопасность, поэтому прошу оставить его здесь, чтобы он выдавался по поиску в Яндекс и Google. Всё написанное - чистая правда и мой личный опыт. Спасибо!
На фоне рекордного портфеля заказов, превышающего 7,5 млн TEU, ведущие контейнерные линии приступают к серийной приёмке суперсудов.
Три крупнейших перевозчика — CMA CGM, OOCL и ONE — практически синхронно ввели в строй свои флагманские новостройки, каждая из которых задаёт новые ориентиры в технологической и экологической повестке.
CMA CGM: ставка на СПГ и французский флаг.
2 июля в Гавре состоялась церемония крещения судна CMA CGM Notre Dame.
Это крупнейший в мире контейнеровоз на сжиженном природном газе (24 212 TEU) и самое большое судно под французским флагом: длина — 399 м, ширина — 61,3 м. Оптимизированная конструкция грузовых систем в сочетании с цифровой навигацией и ИИ-платформой управления рейсами обеспечивает топливную эффективность и снижение выбросов.Крёстной матерью выступила Дельфин Арно, председатель совета директоров Christian Dior Couture.
По сравнению с тяжёлым топливом СПГ даёт сокращение CO₂ на 20–25%, почти полностью устраняет оксиды серы, снижает оксиды азота до 85% и твёрдые частицы примерно на 95%. Двигатель мощностью 80 000 л.с. спроектирован для работы на биоСПГ и синтетическом e-СПГ по мере их коммерческой доступности.Глава CMA CGM Родольф Сааде заявил: «Это судно воплощает Францию, устремлённую в будущее. Оно отражает смелые промышленные решения последних лет, чтобы открыть новую эру морского транспорта.
Прежде всего — декарбонизация с одной из самых передовых СПГ-систем и искусственный интеллект, в который я глубоко верю. Но есть реальный риск, что свобода судоходства может быть поставлена под вопрос в других крупных проливах, от которых зависит международная торговля. Для Франции, чьё благосостояние во многом держится на внешнем обмене, это вопрос конкурентоспособности».
Проект считают стратегическим для национального флота: ввод десяти судов серии потребует найма 135 французских моряков в ближайшие два года, а к 2028 году количество судов под флагом Франции в составе CMA CGM вырастет с 30 до 40. Напомним, третий по величине перевозчик в мире оперирует более чем 700 судами и в прошлом году перевёз свыше 24 млн TEU. После стоянки в Гавре до 4 июля лайнер отправится в 100-дневный рейс с заходами в Роттердам, Гамбург, Антверпен, Танжер-Мед, Порт-Кланг, Сингапур, Янтянь, Шанхай и Нинбо. На пути в Азию на борту будут химикаты, продукты, вино, фармацевтика, промоборудование и товары люкса, обратно — электроника, одежда, бытовая техника. Стоимость груза может достигать 2,5–3 млрд евро.
OOCL: первый в мире метанольный гигант.
3 июля в порту Циндао прошла первая в мире бункеровка «зелёным» метанолом крупнотоннажного контейнеровоза. OOCL Wisdom приняла 1 500 метрических тонн метанола и одновременно более 3 000 TEU груза, после чего отправилась в первый рейс в Северную Европу. Длина судна — 399,99 м, ширина — 61,3 м, дедвейт — 225 000 тонн, вместимость — 24 168 TEU. Компания заявляет, что это крупнейшее в мире двухтопливное метанольное судно. Построено на верфи Nantong COSCO KHI Ship Engineering, всего в серии запланировано семь единиц для расширения сервиса на линии Азия – Северная Европа.
При использовании «зелёного» метанола достигается почти полное сокращение оксидов серы и твёрдых частиц, а также резкое снижение выбросов CO₂ по жизненному циклу. Питер Пан, директор по коммерческим операциям OOCL, отметил: «Успешная бункеровка OOCL Wisdom зелёным метанолом и начало первого рейса в Европу из Циндао — значимое достижение в нашем сотрудничестве с Shandong Port Group. Это отражает твёрдую приверженность OOCL зелёному низкоуглеродному развитию, цифровизации и устойчивости».
ONE: среднетоннажная платформа с опцией на будущее.
Свою нишу занимает Ocean Network Express, выводящая на линию серию S-Series. После передачи ONE Simplicity в конце марта флот пополнил систершип ONE Solidarity (дедвейт 160 200 т, длина 336 м), построенный на японской верфи Imabari Shipbuilding. Судно интересно опциональностью: спроектировано для будущей конверсии двигателей под метанол и аммиак, а также с площадкой под системы улавливания CO₂. Сегодня оно использует дизельное топливо с гибридной очисткой выхлопа (EGCS и EGR) и современной балластной системой. Оптимальная форма корпуса, поворотный руль, энергосберегающие устройства, ветрозащитный кожух и спецпокрытие снижают гидродинамическое сопротивление и дают дополнительную экономию топлива. ONE Solidarity уже вышла в первый рейс на средиземноморско-тихоокеанском южном маршруте.
Три подхода к энергопереходу.
CMA CGM делает ставку на масштабируемый СПГ и уже эксплуатирует самые большие газовые суда в мире. OOCL перешла от деклараций к реальной бункеровке метанолом. ONE сознательно выбирает мультитопливную платформу с отложенными решениями, сохраняя адаптацию под жёсткие требования IMO и FuelEU Maritime (которые ужесточают лимиты углеродной интенсивности судовой энергетики). Все три новостройки включены в регулярные сервисы, и их ввод знаменует переход от пилотных проектов к промышленной эксплуатации альтернативных силовых установок в глобальном контейнерном флоте.
